2011年11月21日 月曜日　今週も自社のホームページの更新怠って(^_^;)

自社の更新も怠っているのに、まぁちゃんから頼まれて
大分物流ネットワーク協同組合(ローカルネット大分)のホームページ作りを
しています。経費削減で手作りですね。
素材はかなり、ぱくってきましたが(^◇^;)バキッ☆＼(--;)
かなり完成した。スマートフォンにも対応させたしね。
いろいろと仕込んでいます。

新たにドメインも取得　jl-oita.net　(ジェイエル ハイフン オオイタドットネット)ですよ。
後に広告でも流すとき耳あたりの良い響きでしょ。

我ながら、センスの良いネーミングだ(^◇^;)バキッ☆＼(--;)
JLとは日本ローカルネットワークシステム協同組合連合会のことですね。
全国のトラック運送業者が背中を守りあい空車回送率を低減させたり、貨物の繁忙時のフローに対応すべく、また経費削減のため共同購入他、様々な諸策を講じて生き残りをかけ努力している集団であります。

搬入、搬出、梱包、作業、近距離、長距離、混載、積み合わせ、小型配送から大型、いやうちもいるからセミトレーラーによる輸送業務や船舶利用のフェリー一貫輸送や環境負荷低減輸送など各種サービスは多岐にわたります。
そして保管業務から、事業者の悩みどころ、整備事業とか故障時のレッカー業務とか(^_^)v
皆で助け合わなければですね。自助・共助の精神で。


　さあ年末年始の事故ゼロ運動も始まります。
　｢わき見せず、前見て走ろう大分県｣を合言葉に頑張んなきゃ。
　さぁもう１回、仕事仕事.................................(;^_^)

　では
2011.7.1 梅雨あけました。

田植えと梅雨明けが終わりましたら突然日本国内猛暑に入りつつあります。
今年も熱中症予防対策がはじまります。

暑さって言うのはじわじわと体力気力を奪っていきますからね。
無理をするな、させないでよと注意喚起、お願いしつつ、予防策や正しい知識を
より簡単に伝える努力。大切ですね。
みんなの身体も安全もどちらも大事。積み重ねていくだけですから。

それにしても今年も暑い夏になりそうです。

2011/4/21 春の交通安全運動準備

4月安全教育でヒヤリハットや危険予知の話について水平展開しつつ
今年も全国交通安全運動の準備を行っています。地域ぐるみで目指す
無事故の継続。(^_^)v 努力の積み重ねですね。

目標は事故ゼロ。とにかく頑張るのです。

平成２３年春の全国交通安全運動

平成２３年５月１１日（水）から２０日（金）まで春の全国交通安全運動を実施します。なお、運動実施期間中の５月２０日（金）は交通事故死ゼロを目指す日です。

運動重点

１ 運動の基本

春の交通安全運動では，新入学児童等に対する交通ルールの理解と交通マナーの習慣付けが重要課題となるとともに，交通事故死者数全体の約半数を高齢者が占める交通事故情勢に的確に対処するため，「子どもと高齢者の交通事故防止」とする。

２ 全国重点

自転車関連事故が大きな社会問題となっており，自転車利用者のルール遵守とマナー向上に対する国民の関心が高まっていること，後部座席シートベルトの着用率やチャイルドシートの使用率が低調であり，シートベルト（チャイルドシートを含む。）

非着用死者数が増加に転じたこと，重大交通事故の原因となる飲酒運転による事故件数については，厳罰化，行政処分の強化をはじめとする各種の対策や取組により減?傾向にあるものの，依然として飲酒運転による悲惨な事故が後を絶たないことなどから，次の３点を全国重点とする。

(1）自転車の安全利用の推進（特に，自転車安全利用五則の周知徹底）

(2) 全ての座席のシートベルトとチャイルドシートの正しい着用の徹底

(3) 飲酒運転の根絶

2011/2/2(水)　早いものでもう2月

お正月だぁと思ってたら、もう2月ですよ(^_^;)
早いものですなぁ。
そして今年は豪雪。北陸地方なんかは凄いですねぇ。大変。
わが社のアヒルさん達も凄い融雪剤まみれで汚れて帰ってくるのですが
洗車場の奪い合い。。。
今年は洗車機買ってやらんとなぁ。
綺麗な状態でお客様をお迎えする、あるいは訪問させていただく
そのためには綺麗にするという作業が負担にならないようにね。

では



2011年1月1日　新年あけましておめでとうございます。

旧年中は格別のお引き立てを賜り厚くお礼申し上げます。
100年に一度という激動の時代にいてね原油資源高騰に一喜一憂し
また世界同時経済危機に涙を流しながら、社員一同、働ける場所。雇用というものに
真剣に向き合い、輸送品質の向上と安全への取り組み。そしてお客様の想いを伝えられる
輸送、その他付加作業の努力で参りました。これからも絶えず、お客様のため、地域のため
そして私達の家族のため笑顔で笑って、必要としまた必要とされる存在を目指し、鋭意努力を
重ねてまいります。まだまだ至らぬ点もございますが、皆様のご指導ご厚情の下で更に
運輸安全マネジメントを向上し、より確実な地域物流産業として努力してまいります。
何卒本年もよろしくご指導ご鞭撻のほどをお願い申し上げます。

今年も頑張ります。地域の皆様の笑顔とともに。

平成23年　元旦
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　株式会社九州錦運輸　二宮
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　他社員一同


2010/12/6 (月)　おおいた年末年始の事故ゼロ運動準備

今年も12月15日から来年1月4日まで、年末年始の事故ゼロ運動が開催されます。(^_^)
交通弱者への思いやりと対応。そして車間距離の確保、夕方はやめの点灯運動を
15日からと言わず、とにかく毎日の積み重ねですからと激を飛ばしています。

もちろん飲酒運転根絶や酒気帯運転防止活動もね。社員だけでなく、地域の皆さんや
お得意様、家族巻き込んで、安全ってなんだと運動中です。...........(;^_^)ｶﾗﾀﾞｶﾞﾌﾀﾂﾎｼｲ

敬老会が持っていたプラカードは良かったですねぇ。
旗も良いのですが、そろそろクリーニングしないと匂いがしてきました。
まぁ、それだけ使っているということなんですけどね。

さぁ年末繁忙モードに突入です。事故なき怪我なきトラブルなきよう
総員で安全対策、指差し呼称に頑張ります。

では

2010/11/19(金)　東海電子さん来社

先日予約したアルコールインターロック ALC-LOCK
その装着方法とかもろもろの打ち合わせです。

福岡県では増えてきたようですが、大分県ではまだ納入実績がないというので
それなら、おいちゃんが着けましょうと、名乗り出ました。

アルコールインターロック。すでにウィング屋根開閉インターロックは全社装備していますからね。
機械的な仕組みは、問題なしなのです。

●機器概要
運転者がシステムチェックに引っかかるとエンジンがかかりません。
要するに勤務中に飲酒をすんなということです。また次の日の勤務を考えて飲酒するものは
仕事とプライベートを切り分けろということなのです。

土井先輩と語り合いましたが、人生いろいろ
酒が悪いわけではない。お酒を飲んで運転するという行為がいけないのですと
あらためて飲酒運転根絶対策を先駆けてやるんだと(^◇^;)バキッ☆＼(--;)

要するに(^_^;)　一番という言葉のひびきに(笑)

サイバートラック作り、、また研究開発と同時進行でいきます。では。

2010/09/10 (金) 秋の交通安全運動・準備

ようやく暑さもしのぎ過ごしやすい涼しさとなってまいりました。(^_^.)

食欲の秋、スポーツの秋、そして交通安全の秋なのです。
日の暮れが早くなってきましたしね。逢魔ヶ時というのですかね。夕暮れと夜間の境目は事故が多くなる時間でもあるのです。早めのヘッドライト点灯運動や車間距離安全確保0102運動も推進しつつ、今年も重点課題はお年寄りですよ。(^_^;)

増えすぎていかん(^◇^;)バキッ☆＼(--;)

いやいや、お年を召されると我侭になる(^◇^;)バキッ☆＼(--;)

いやいや(^_^;)　横断歩道のないとこ、突然横断したり、そのままの勢いで行けばスムーズに渡りきるはずなのに直前でスローダウンしてしまうとか、運転者には世の中不測の事態があるのだから、特に左ばかりに気をとられずに右から来ることがあり、夕方や市街地などでは特に注意を呼びかけています。プロドライバーのプロたる模範を示そうよってね。
そして飲酒運転根絶。業界の悲願ですよね。

たった一人の過ちのために多くの人達を巻き込まないように。。。
自覚と教育と周知の徹底に努めています。頑張らねば。

●杵築市交通安全大会　杵築市役所さん・杵築警察署さん・トラ協杵築支部・整備振興会杵築支部
平成22年9月19日　8:00集合　8:30開会　杵築市猪尾　杵築市社会福祉センター(株式会社九州錦運輸横)
飛び入り参加ご自由です。

今年は市内もせっかく積み上げてきた交通死亡事故ゼロ1000日超の記録が残念な結果となりましたが、心新たにまた一日ずつ死亡事故のない日を積み上げていくのです。悲しみのない思いやりの交通安全社会を目指して。

では


2010/09/09 (木) 涼しくなってきました。

あぁホームページ更新しなきゃと思っていましたが
もう秋の交通安全運動目前ですね。

今年は連休の初日９月１９日に福祉センターで
杵築市交通安全大会を開催します。交通弱者を事故から守るため
活動は続きます。その前に運輸安全マネジメント講習会もね。

続きはブログで(^◇^;)バキッ☆＼(--;)
では

2010/07/14 (水) 夏の交通安全運動準備

明日より10日間、全国一斉に夏の交通安全運動が開催されます。

夕暮れ早めの点灯と安全車間距離01・02の浸透をはかりつつ
輸送の安全確保の為に努力してまいります。

しかし、雨が続きます。。。極端すぎる天候だ。

では

2010/02/18 (木) 高速道路の無料化区間が発表されましたが

まだ、よくわかんないですね。二転三転してるし(^_^;)

読売新聞
高速無料、３７路線５０区間…６月から

物流に影響が出るとしたら、海上輸送。フェリーあたりはきつくなるでしょうなぁ(^_^;)
関西まで25000円の燃料代と高速道路5000円、タイヤ磨耗を考えても
フェリー代の方が高い。

みんな陸にでてくることで温室ガス問題は改善されず、海の道が絶えてしまうということは
いかがなものかと思うのですが、舵取りが大変な時代に突入したようです。

では

2010/01/30 (土)　ブログばかりに気を取られ

トップページがいつまでもあけましてではないですよね。(反省)
第2時補正予算が通過しましたので、遅ればしながら新車を発注しました。
大阪規制に対応するために、お客様に車が古くては入れませんというのは大変ですからね。
しかしまぁ高くなりましたよ。技術の価格反映というのかな。

日に1万円稼いでも月24万円。60回払いで総額1440万円くらいにならんのか(^◇^;)バキッ☆＼(--;)
仕方なく、支払終了後も長い期間車両使うのですがね。
それすらもままならない大阪の使用期間規定。(7年間のみ)
安い車ではないのですよ(^_^;)

せめて7年ごとにエンジンを載せ替えて環境に対応する綺麗な排出ガスを心がけますから認定していただけないのでしょうかね。温度差のある九州では、環境規制の話しても、あぁそうなんだと浸透していないのが辛い話です。
しかし頑張る。頑張らねばと想い180万円の補助金のあるうちに入替を進めるのです。
では
2010/01/04 (月)

新年明けましておめでとうございます。
昨年は格別のお引き立てを賜り厚く御礼申し上げます。
本年も弛まぬ努力と技術革新に努めて、お客様満足度の向上、
安全への追求に努めてまいりますので変わらぬご指導を頂きますよう
お願い申し上げます。

さぁ活動再開、全国へトラックが出発してまいります。
夢と暮らしを運ぶトラック、お客様の笑顔と想いを乗せて(^^)
今年も頑張りますよ。

2009/11/12 (木) 交通非常事態宣言発令

大分県下、11月に入り死亡事故が発生し4名の尊い命が失われたそうで
11月10日より19日までの10日間、交通非常事態宣言が発令されました。

とにかく、運転を生業として糧を得ている事業用自動車のプロドライバーの皆さんが
模範となり、車間距離の確保、夕暮れ早目の点灯運動他、スピードダウンを徹底すべく
お声掛け体制を強化しています。

とにかく『ご安全に』ですね。

さて、11月ですよ。(^_^;)
ようやく師走らしくなってきました。頑張らねばですね。

では

2009/10/08 (木) 今年のトラツクの日のお祭りは九石ドーム(ビックアイ)です。

去年はおおいた国体の開催期間と重なりできなかったトラックの日記念イベントですが、
今年は大分市公園通りの九石ドーム(ビックアイ)にて10月25日の日曜日開催されます。
時間は午前10時から午後16時ぐらいまでですが、今年も豊後水道・魚つかみ取り大会や
交通遺児育英チャリティバザーなどが開催されます。

同時開催で、TOSフリスタ2009(フリーマーケット)も開催されていますので、ぜひご家族皆様での
ご来場をお待ちしております。(宣伝モード(^_^;))

さて、第三四半期なんとかかんとか凌いでおります。
円高なのに、遅ればしに油屋さんたちとの価格攻防も続いておるのですが
やはり新日鉄さんの高炉に火が入ったことで、大分市内も活気付いてきました。
大きな産業が活動を再開し牽引してくれることで地方産業全体が活気付くことは
喜ばしいことで、嬉しさをかみ締めています。頑張らなきゃですね。

では

2009/07/13 (月) 暑さ対策本番

暑いですね。エアコンの点検など機械的な対策だけでなく
この時期大変なのは、体力の消耗。

熱中症の対策とかね。大切なのです。外気温30度を超える暑さの中での作業は過酷です。
貨物の輸送にあたっては、その商品を安全に積み込まなければならない。また、取り卸さなければ
ならない。総てが荷役機器に頼れるものばかりでもなく、また荷役機器を用いて作業を行うにも
下準備が大切な要素となります。

立っているだけでも、汗がぽたぽたと落ちますからね。作業に余裕を持たせたり、複数員にて
作業したり。お互いが声を掛け合って安全に作業が行えるように。
水分補給など、わかってはいるのですが、ついつい水やお茶のみの補給になりがちなところへ
やはりミネラルを含んだ飲料水の必要性を訴え、広報していきます。

しかしまぁ、昔も暑かったですが、今の暑さは本当に刺すようで痛いですね。
安全管理と言う厳しいルールの中にも、人に優しい対応を心がけながら取り組むのです。
さぁ、今週も頑張りますか。
では

2009/07/10 (金) 電子公告に変更いたしました

会社法の成立から数年。まぁいろいろと諸整備を行っているのですが(^_^;)
役員の任期を4年に変更したりね。
本年度より定款変更し、決算公告を電子公告とすることといたしました。>九州錦運輸とニシキ

中小零細の同族会社にとって決算公告って何だ？(^◇^;)バキッ☆＼(--;)
とまぁ、企業の事業成績表の公開となるわけですから恥ずかしくもあるわけですよ。
昨年のように、あまりにも燃料が上がったりすると、大赤字出したりね。
そこまで上がる予定だと思いもしないものですから、環境規制に対応させるため
新車4台(6000万円)も投資しましたしね。物流センター取得にも6000万円かかった。

身の丈超えてるんじゃないのとの自戒もあり、だから急いで今、車両費の圧縮に努めているわけです。
しかし車はともかくとしても物流センターは、雨天晴天を問わず貨物の取り卸しができ、時間と言うずれを補い、車両の効率利用を促し、またそこから生まれる新しい作業(梱包、管理、仕分け、保管等)は、社を新しく支える軸となり、まぁ6000と言っても10年払いでしたから、トラックにして大型車2台分の月々の支払。ようやく1年を超え、あと8年10ヶ月の辛抱です(^_^;)
頑張らなきゃなんないですね。

そして、社員の為、お客様の為、地域の為に必要とされる事業体となるように
こんな馬鹿な経営者ですが頑張っています。(^_^)v
商店から企業を目指して。

では

2009/07/01 (水)　賃貸事務所のご案内

日野物流センター施設内に事務所があります。昨年半導体メーカーさんが進出と言うことでリフォームしたのですが、昨今の事情により計画が変更されましたので、一般にこの事務所を賃貸することにいたしました。
正面右側は、弊社のみなと営業所として使用しておりますが、左側が空室となっております。

運送会社の施設内ですので、トラックの出入等で、にぎやかではありますが、セキュリティ等は万全にしております(^_^)v
とはいえ田舎ですしね。せっかくリフォームしたのに勿体無いので、水道・共益費・賃料込みで月額53,000円(税込)でいかがでしょうか。敷金は色々考えましたが退去時の実費精算と言っても大変なので家賃の３か月分(15万円)お預かりします。
詳しくは、当社二宮までお問合せください。
隣接に300坪倉庫、100坪倉庫もありますしね。必要なとき必要なだけの保管も出来ますし、輸送に関しても納得のいく料金でお手伝いすることが可能です。事業者の方大歓迎です。

●日野貸事務所(賃貸オフィス)　Office HINO　杵築市大字日野1741番地

	↑正面左手の事務所を貸し出せます。
施設床面積　１室あたり 幅6.37m×奥行き7.28m 46.3�u　(14坪) 木造亜鉛メッキ鋼板葺平屋建 水道・共益費・駐車場２台込み 月額53,000円/敷金3ヵ月 LPガス(杵築石油)/電気(九州電力) 他拡張用駐車場あり(別途契約可) 交通機関:JR杵築駅より車で5分 近隣施設:ナフコ杵築店、セブンイレブン お問合せは二宮まで 電話 0978-62-5521 e-mail:ninomiya@nishiki-net.co.jp

場所はここ


では
　2009/06/17 (水)　グリーン物流パートナーシップ車体広告貼り付け


みんなで地球に優しい物流をとの願いをこめ、グリーン物流パートナーシップロゴを車体に貼り付けました。


おぉ(^_^;)　しかし近づかないとよくわからない。
下地に白を貼ればもっと良かったかも。＞トリムさん

低炭素社会確立のため、ＣＯ2排出削減などを目指し、私達も出来ることからお手伝いしていますよと
また広く世の中の皆様に知っていただくというのも、重要な仕事ですからね。

平成２１年度グリーン物流パートナーシップ推進事業
省エネに取り組む荷主さんとと物流事業者のパートナーシップにより実施される物流の改善方策を通じて、排出されるCO2削減効果（省エネ効果）が明確に見込まれるものについての募集は終了しましたが、低炭素社会確立の為の推進や普及活動助成など、お客様のご要望、コスト低減にいつでもお答えできる輸送事業者でありたいと思っています。

では

2009/06/03 (水) 梅雨期備え

一斉に、トラックテント・シート他、車両の雨漏り・水濡れ防止対策がはじまりました。
毎年のことですが、大変なものです。古いシートは新しいものに交換し(^_^;)

ウィング車など荷台横が開閉するということは、隙間が生じるということですからね。
お客様よりお預かりする大切な商品ですから。
頑張らなければなりません。

農家にはうれしい雨なんですけどね。バランスバランス。
では

2009/04/24 (金) 心地よい暖かさ

総会や決算集計業務につい、更新が遅れています。
そして昨日は溶接技術の講習などね(^_^;)

新しい技術ではないのですが、半自動溶接機など、トラック荷台の修復などで使われる溶接機器などの
取り扱いについて、社員があーだこーだと集まってやっていましたので、おいらにもさせてくれと（笑）
やはり現場の空気が一番ですね。

春の交通安全運動は期間満了しましたが、今月一杯継続です。
結構長そうなゴールデンウィーク前に、製品補充輸送等あり、週末などは1000円効果で行楽の車両が
多く見込まれ、渋滞やちょっとしたゆずりあいのトラブルが予想されるからです。
そして本年6月1日より施行される、道路交通法施行令の改正について指導教育を展開しています。
飲酒運転撲滅と様々な悪質違反の防止に厳罰化が盛り込まれ、最悪10年間の取り消しなど
マニアかというぐらいの知識をみんなへつないでいきます。

外は心地よい暖かさですしね。(^_^)v

他、杵築支部でフォークリフトなどの出張技能講習ができないとか、理事さんより問合せあり
いろいろ調査中ですね。できないことはないようです。田舎ですから一年を通じずっと忙しいという
こともありませんから閑散期などにできたらいいですよね。
おいらも、閑散期の対策に例えば農業とかのコラボとか面白いと思うんですけどね。
では

2009/03/31 (火) 期末終了

期末がようやく終了しました。振り返るとこの一年色々でした。
資源高騰にはじまり、原油高と記録的な燃料代を計上し(^_^;)

ようやく下落に転じ、なんとか汲み戻し始めたら世界同時不況。。。
輸出企業さん達も大変な中、われわれ経済動脈物流や静脈物流を担当するものも大きな影響を受けた一年でした。
明日から平成21年度ですが、心機一転頑張らなければなりませんね。

157ドルから35ドルへのアメリカ原油相場の下落(^_^;)
その後50ドル前後をとことこですが、下がるのは遅いのに先週から少し上がり始めたと聞いたら、
瞬く間に値上げの話が飛び交っています。ええい慌てなくても48ドルぐらいでまた下げてますから。
そんな情報交換の一日でした。
午後、杵築支部総会準備。明日からまたしばらく忙しくなりそうです。
さぁ走りますかね。..........................(;^_^)

余談　杵築市役所さんと相互リンク結びました。また市のホームページにバナー広告も掲載。
頑張りますよ〜♪。>>杵築市役所

2009/03/11 (水)　ようやくサーバ移転しいろいろと諸作業終了

OEC-netさんからインターリンクさんへサーバ移転などが終了しました。
ついでに、あひるのブログもマッピング結合完了。http://blog.nishiki-net.co.jp/

日野物流センターは定点観測カメラとしてAsahi-netさんで対応いたしました。
これはインターネットさえ接続できれば、携帯電話からでも同施設の状況がリアルタイムに
360度視認操作ができるという優れものです。何のためにっていや、おいらが(笑)

本社は特に公開するサーバーなどないので固定ＩＰという方法は取りませんでしたね。
その代わり、フレッツ光プレミアムに変更し、ファイヤーウォールの設定もろもろ
忙しい一週間でしたが、その他ようやく給料計算も終わり、解放され(^◇^;)バキッ☆＼(--;)
これでいて、年間の経費が2万円くらい安くなりました。おまとめと言うやつですね。

期末ですから(^_^;)
頑張らねばなりません。そして2月3月と、さまざまな業界へまんべんなく車両を投入している
我が社でも仕事の確保に配車担当者が苦慮しています。仕事くださいと。
大変な時代です。ようやく油が下がったと思ったら世界中で不景気ですからね。
しかし、頑張らなければなりません。環境に優しくリーズナブルな輸送に手がけています。
どうぞこれからもご愛顧くださいますよう、益々ご指導くださいませ。

では
2009/02/17 (火) はるまついぶき

先週末の６月のような陽気に誘われて、顔を出した庭木のつぼみさん達が、今日は寒さで震えています。可愛そうに。。。今日は本当に朝から寒い。
それでも自然の営みとは凄いもので、確実にくる春の為の準備を怠っていません。

自然界では確実に四季循環し、変化に対応できないものは絶えるのみだからです。

人間様の方が甘いんじゃないのかな。(^_^;)　。。。とブログに書きました。

変化に対応する。。。簡単そうでいて簡単ではないんですよね。
段取りの達人にならなくては、なかなか変化に対応することはできません。
段取り８割、作業は２割、以下に事前準備が大事で、仕事そのものを安全にそして綺麗に仕上げるかと言うことなんですね。
おいらも頑張らなければなりません。

おいらの妹弟が保険業界にて、この半島地区の中核代理店になるべく頑張っています。
生保・損保とこれまで以上に厳しい環境だとは思うのですが、だからこそ、契約者と引受保険会社との確実なハブになってほしいですね。新しくなったニシキエンタープライズのホームページ>>http://www.nishiki-enterprise.com/
お客様の立場に立ったとしたらを一生懸命に頑張っています。

では

2009/01/05 (月) 新春のご挨拶

謹賀新年　謹んで新春のお喜びを申し上げます。

昨年は、いろいろと大変な年でありました。今年も変革（チェンジ）の時代ではありますが、社員共々輸送の安全確保に、またお客様の物流費用効率化推進のため弛まぬ努力を続けてまいります。
何卒よろしくお願い申し上げます。m(_ _)m

取り急ぎ、ご挨拶まで。

2008/12/15 (月)　移転完了（みなと営業所）

皆様方の温かいご支援の中、無事移転作業を終えました。
途中ガスが出ないなどのトラブルもありましたが(^_^;)

リフォーム工事後、この事務所は以前一室であったものを本来の設計図どおりの二室に分けたため電気水道ガス等のライフラインも分岐したのだということをすっかり忘れていて、ただガスの開栓届けだけだったんですね。さっそく杵築石油さんに来てもらいました。

営業所の外看板だとか装飾はこれからですが、また社員一同頑張りますので、何卒よろしくお願い申し上げます。まもなく新しい写真をＵＰしますね。

師走の忙しさ、本日よりおおいた年末年始の事故ゼロ運動がはじまりました。
安全運転のほうでも頑張ります。
では

移転しました　H20.12.15 株式会社九州錦運輸　みなと営業所 〒873-0013 大分県杵築市大字日野１７２９番地　オフィスヒノＢ 新TEL 0978-64-0303　/　0978-64-0305 新FAX 0978-64-0306 主業務　トレーラ輸送・フェリー一貫輸送

2008/11/12 (水) 事務所移転のお知らせ

秋気いよいよ深まってまいりました今日この頃、平素は皆様よりのご厚情を賜り、
心より厚く御礼申し上げます。

さて、このたび弊社みなと営業所（トレーラ運行業務）を日野物流センター横の
下記住所へ移転し業務を行うことといたしました。

従来の、大在港・西大分港・別府港の九州〜四国・関西・関東便と福岡県
苅田港・新門司港〜関西・関東便のフェリー利用一貫輸送業務に加え、
荷役・保管・物流センター業務（敷地面積2330坪／床面積300坪・100坪倉庫）を
付加し、より一層お客様に喜ばれるサービスを提供していく所存でございますので、
何卒今後とも変わらぬご愛顧賜りますようお願い申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記

移転時期　 平成20年12月15日
名　　　称 　株式会社九州錦運輸　みなと営業所
　　　　　　　　※フェリー一貫輸送業務であるため営業所名称は変更いたしません。
新 住 所　　〒873-0013
　　　　　　　　大分県杵築市大字日野１７２９番地　オフィスヒノＢ
　　　　　　　　新TEL 0978-64-0303　/　0978-64-0305
　　　　　　　　新FAX 0978-64-0306

主業務　　　 トレーラ運行管理・フェリー一貫輸送
　　　　　　　　貨物一時保管・倉庫・集配業務

所　長 　　　大野　浩司　常務取締役　携帯電話090-3325-6162


旧 住 所　 〒870-0003
　　　　　　　　大分県大分市生石４丁目１−２
　　　　　　　　旧TEL 097-534-3962
　　　　　　　　旧FAX 097-534-3964

尚、引越しのため　平成20年12月13日は電話及びＦＡＸがつながらない場合がございます。
ご不便をお掛けいたしますが、何卒ご理解の程よろしくお願い申し上げます。

九州錦運輸日野物流センター横にある賃貸事務所（オフィスヒノ）のリフォーム工事が終了しましたので正面右側事務所に入居します。 フォークリフト・クレーン・重機運搬台車や特種車両もありますので、なんでもできます。どうぞよろしくお願い申し上げます。

2008/10/10 (金) 地球に優しい環境活動

弊社では地球に優しい環境活動の主軸として船舶利用型運行を推進しています。
最近では、どのぐらいの効果があるのと言われていますが、
有害な排気ガスの排出を抑えることのほか燃料をなるべく焚かないことで二酸化炭素を
はじめとする地球温暖化防止活動になりますしね。省エネでもあります。

２００７年度実績
●関西航路
　中型車　360台　大型車 1799台　トレーラ　 314台　合計2473台
●二酸化炭素排出量削減実績
　中型車　　77ｔ　　大型車 1180ｔ　　トレーラ 　252t　合計1510t

　１年間にして1510ｔの二酸化炭素の排出量削減となりました。


2008/06/20 (金)　日野物流センター開設のご案内

大分県経営革新支援事業で認証されました物流センターを操業いたします。
ＣＯ2排出削減や輸送の効率化を推進するため、倉庫保管業務から一時保管、集積、そして指定時間納品など
物流のあらゆるニーズにお応えできるよう社員一同努力してまいりますので何卒よろしくお願い申し上げます。
特に環境に優しい輸送活動として、大在港、大分港、臼杵港、佐賀関港、別府港、苅田港、新門司港、志布志港と
チャンネルを広げています。関西汽船、ダイヤモン ドフェリー、国道９４フェリー、周防灘フェリー、宇和島フェリー、
阪九フェリー、商船三井フェリー、東九オーシャン他多くの船舶会社の皆さんの協力と提携 を経て、これからも
地球に優しい輸送活動、そして想いを運べるドアｔｏドアな輸送に頑張ってまいります。


●日野物流センター（倉庫）　2008年 弊社施設詳細は、こちらから>>

株式会社九州錦運輸　日野物流センター 杵築市大字日野1741番地	平成20年6月より 日野物流センター操業します。 引取きから配送まで、一時保管・長期保管・指定時間納品代行まで総て申し受けます。お気軽にご相談ください。　 株式会社九州錦運輸　 総務　秦（はた）／本社　河野（こうの） お問合せ先　0978-62-5521 ●施設　300坪倉庫　1棟／100坪倉庫　1棟 　　敷地面積2330坪 杵築ＩＣから車で5分(4km) 大分空港から車で20分(20km) 別府国際観光港(別府港)から車で20分(20km) 大分市まで車で1時間(35km) 北九州市まで車で3時間（100km）
●杵築市へ進出をお考えの事業者の皆様 国東半島テクノポリスは高度技術企業集団の集積地区でもございます。 大分空港、別府国際観光港、西大分港、大在港と、大分県は東九州の玄関口にして 瀬戸内の温暖な気候で、1年を通じ大きな気候変化も無く、緑もあふれています。 また、キヤノンさんをはじめ国際競争力を持った素晴らしい技術集団の皆様が立地し 大分県内は本当に活気にあふれています。 当杵築市に進出したい、土地を購入したいが不安だなどという事例ございますよね。 事業用地の取得などの経費から物流網の構築までは本当に大変なことだと思います そんな時は当社にご相談ください。熊野地区の他、日野物流センター横にも500坪余裕 スペースがございます。事業用賃貸もできますのでお気軽にご相談ください。

［MAP］日野物流センター

2008/05/19 (月) 大阪府流入規制受付がはじまります。

来年1月より、もう古い車では大阪府を発着する運行はできなくなります。
こちらは、兵庫県とは違い、車輌の判定を大阪府が行います。

そして適合車と経過措置車のステッカーを車輌に貼り付けなければならなくなるのですが
その第一回目の受付が6月17日から7月17日までの間に始まることになりました。
くわしくはここ>>http://www.epcc.pref.osaka.jp/kotsu/ryuunyuu/koufuyotei.html

環境対策もそうですが、こちらはしっかり大阪府財政再建の為ともあり罰則内容がものすごく
細かい内容で罰金規定が作られていますので、しっかりと対応していないと大変なことになると
感じましたね。新しい車でもステッカーを交付してもらわないまま走ると罰金といった感じです。
まさに関所(^◇^;)バキッ☆＼(--;)

急いで対応しなければなりません。
では


2008/05/13 (火) 121万人夏の夜の大作戦

今年もキャンドルナイトがあるようです。>>http://www.pref.oita.jp/13010/gomi0/info/h20_candle/old_index.html

６月２１日の夜は、全て電源を落として夜空を見上げましょうかね(^_^)
昨年は、うちの次男坊もキャンドルを学校で作っていたようですから、
一人一人の環境への取り組みではないですが、大分県中が、そして
日本全国が環境について考える良いイベントだとおもいます。

では

2008/05/09 (金) おかげさまで満35年を迎えます。

先代社長（現：会長）が、トラックのセールスマンから転進してオイルショックと呼ばれた時代から起業し、おかげさまで３５年目を迎えるに到りました。
地域の多くの皆様に支えられ、本当にありがとうございます。m(_ _)m

これからも、安全輸送への追求、輸送効率化の推進、本業に真剣に取り組み、そして鋭意努力し、地域の皆様にとって安全・品質・コスト管理の面から、なくてはならない存在となれるよう社員一同邁進してまいります。
何卒、ご指導のほどお願い申し上げます。

さて、平成17年12月に承認を受けておりました弊社の経営革新事業｢Nishiki Modal Mix Logistics｣〜船舶を利用した環境負荷低減・高品質安全輸送〜ですが、車両設備の入替に関しましては、新規格・環境負荷低減型車両を九州内におりましても最先端の技術導入を進めておりますが、革新事業の骨子、輸送効率の推進(時間軸の再構築)というテーマにおいては物流センター建設志半ばに、原油高騰、資源高の影響を受け、計画中断しておりました。
このたび、縁がございまして杵築市内に新たな事業地を2000坪、そして雨天対応型施設を取得できるようになり、今後更に鋭意改善を進め、お客様の効率化推進に寄与できるのではないかと思っております。

また、当初計画しておりました熊野事業計画地4000坪に関しましては、杵築市・大分キヤノンマテリアルさんに近く、県道沿い事業地としては好立地でもあり、大規模なトマト農園も建設中でありますので、引き続き資材置き場として事業に使用し身の丈に応じた設備投資を行い、後の国東半島テクノポリス企業の皆様の輸送集約集積場が建設できるよう努力してまいる所存でございます。

何卒、よろしくお願い申し上げます。

では

2008/04/25 (金) トラック協会杵築支部の事務局を引き受けました。

昨日総会で、親父殿が新しい支部長になりました。
まぁ半分農業やりながらなんで公職にいそしむの問題ないのですが(^_^;)

事務方の仕事を引き受けるようになりました。経理関係と諸雑用係ですな。
これからしばらく総会続きなんで大変ですわ。

2008/04/17 (木) 春の交通安全運動は終了しましたが



輸送業界では4月、月間を交通安全月間とし更に安全運転活動に努めています。
ゴールデンウィーク前までの劇的な繁忙業務の中、貨物・交通・労働災害を無くすために。
一人一人の意識改革や相互に気をつける姿勢が必要だと。

社内でも「ご安全に」を合言葉に、頑張っています。


2008/04/12 (土) 新年度第２週終了

新年度第２週が静かに終わろうとしています。
貨物動向は第１週まで激爆モードでしたが、在庫も一巡しトレーラなどの大量輸送荷役は少し落ち着きを取り戻したようです。
とはいえ、事務方は決算集計で今が一番忙しく(^_^;)

毎日書類の山と格闘しています。

気になる道路特定財源である揮発油などの暫定税率問題については、やはり急な税収カットは国体を損なうということで５月連休明け後には元通りとなるような感じですが、現在まだ一般財源化なのか特定財源なのか、使い勝手ばかりの議論でどうなることやらですね。

まぁしかし、昨年10月から相次ぐ石油製品価格は上昇していますので、一段と気を引き締めて対応していかなければなりません。
ただ、今選挙しても自民は大敗でしょうな。

民主が良いわけではなく、お灸の意味で。

となると最低でもさまよえる次の参院までの２年間となるわけです。
たくましく生き残っていかなければなりませんね。

では

2008/03/26 (水) ラストスパート

期末のラストスパートで各社一斉に出荷が続き、パンクしてしまいそうなほど大忙しの状況です。
中小企業庁の調査によると、やはり二極化も見られ、この忙しさは期末をはさんで四月第二週まで続くと思われますが、原油もひところに比べれば100ドル台を推移し、為替も100円台と安定してきました。
改正建築基準法による不動産関連、土木建設関係は、まだまだ厳しいものがあるようですが、暫定税率の行方がどうなるか判らない中、4月1日の油の仕入れが殺到しているようです。

大きいですからね(^_^;)
もしも暫定税率がきれたなら軽油にしても32.1円の軽油引取税が本則分15円になるわけで、17.1円の値下がりが実現します。とはいえ、国や自治体も馬鹿ではないですから、すぐに元に戻る対案が出るでしょう。
しかしたった1日でもこれが認められるのではと蔵出し関係の納税部隊はやっきになっています。
消費者までは(^_^;)　いかないのかもしれませんがね

備蓄できるスペースも限られているんですが、契約上の手続と金銭の受け渡しによる売買成立がかなえば、一年分の油を決済なんて裏技もでるかもしれません。うーん(^_^;)　
いずれにしても、祭りになりそうな予感がしますね。秒読み開始ですわ。

さぁあと5日ほどで、平成19年度も終了ですが、安全第一、お客様第一でいかなければなりませんね。(^_^)

2008/03/19 (水)　昨年の不法投棄騒動解決

乱高下する為替相場に輸出企業も押されているのか、ちょいと荷動きも乱高下気味な期末を過ごしております。
４月値上げを前に生産が追いつかないほど忙しいお客様もいれば、自動車税制などの動向を待っているのか買い控えにより当初予定の在庫の移動中止とか前倒しとか、忙しさの中一本の電話が入りました。

「去年の春にお宅で不法投棄があったでしょう」
「はい、思わず被害にあいご迷惑をお掛けいたしまして」(^_^;)

書類送検されたらしいです。

まぁ、関係各所への届出も済み、加害者側も杵築市の安全と安心を守るおまわりさん達が捕まえてくれたので、こちらも済んだ話と忘れていました。

「当時の詳しい状況を教えていただけませんか？」と、言われ
「あぁ、構いませんよと」電話を切ったのですが。

ちょうど、ご飯食べる前(^_^;)

また、あれをみるんかい(-_-;)

思い出しますねぇ。しばらく臭いが取れなかった手の臭い。

平成19年熊野不法投棄被害騒動

そして、解決とのことです。悪いことはできませんね。
ちょっとしたことなんですけどね。一人一人のモラルが地域の治安や地球規模の温暖化を守っていくって事です。

では

2008/03/1 (土)　期末突入

先日年が明けたなと思ったら、もう三月です。早いものですね。
今日は一斉出荷もありごった返しで大変ですが、期末ゆえに仕方ありませんなぁ(^_^;)

一人一人に｢ご安全に｣と語りかけながら、あひるさん達が出て行くのを見送っています。
一つ一つの仕事を丁寧にすることで、確実な一歩前へですね。

さぁおいらも頑張らなきゃ

●ブリヂストンのECOPIA M891�Uの試験データ上がってきました。前作ECOPIAの時は、ミシュランに大差をつけられたライフ性能も大分改善が見られたようで、地球に優しく、財布に優しいタイヤと仕上がっているみたいです。
メーカーの皆さん本当にありがとうございます。

そして、冬用スタッドレスが使用途中から縦目の省エネタイヤに切り替わるという新しいミシュランさんの製品のテスト結果がまちどおしいものです。オールシーズン履き替えることなく使えれば素晴らしいですよね。

では

2008/01/04 (金) 新年明けましておめでとうございます

2008年は干支のはじまり『子』だそうです。
物事のはじまり、子々孫々の繁栄を表すのだとか、良い年になるといいですね。
今年で錦も創業35年を迎えます。社員一同輸送品質を高め頑張ります。
どうぞよろしくお願い申し上げます。m(_ _)m


2007/12/04 (火) 師走の入り口

寒さが日に日に増していきます。原油高騰ですから家庭用の光熱費も大変でしょうね。
運輸業界では、まだまだ完全転嫁は進まぬものの、この冬、来春にかけて商品の値上がりと共に
原油上昇差額の回収が進みそうです。

投機的な原油市場の高騰に、さまざまな製品価格が影響を受け、複雑な思いで年末を迎えようとしています。
我々もお客様をけして痛めようなんて思っているわけではないんですけどね(-_-;)
国をあげてなんらかしらの対応が取れないものなのか、難しい問題です。
せめて年明けてすぐに解散総選挙なんてことになっても政治に空白だけは作って欲しくないなと願うばかりですね。

さぁさすがに年末ですね。(^_^;)　忙しさに、配車のとしちゃんも悲鳴をあげています。
原油高騰対策で、去年や一昨年とは違い、だいぶ車両もポジション整理しましたし、同業他社も同様に不採算路線というか原油高騰差額を転嫁できない、もしくは他の何にも変えられない路線からは撤退が進んでいますし、今年の年末は苦労しそうです。路線便ですら、従来の日程では届かない状況になりつつあり。
一端の淘汰で都市部とは違う地方では、格差が拡大しているようです。

小さな力では対抗できませんからね(^_^;)　今は少しでも多くの人たちと情報交換や車両の融通を行いながら対応していくほか無いですね。頑張らなきゃ。

●先般登録した環境負荷低減型の新規格車両
コモンレール式ということもあるのか、燃費なかなか良いようです。(^^)
リッターあたり3kmくらいしか走らないトラックが、リッター当たり4kmに近くなるということは素晴らしいことですよね。
新しい燃費基準の影響かもしれませんが、やはりキーワードは省エネなのかもしれません。

タイヤもあわせてテスト中ですから、まもなくライフ＆燃費の実測データがでてきそうなので、また更新しますね。
では

2007/11/19 (月) 突然の寒さに、そろそろ冬支度

ラニャーニャとかいう影響で、今年の冬は寒くなるとの予想が立っているそうです。
ここ最近の気象予報は当たりますからね。そろそろ冬支度に取り掛からねばなりません。

そして、この冬のタイヤ商戦がはじまったようです。(^_^;)
新開発されたエコタイヤと改良されたスタッドレスタイヤなどなど。
ふんふん言いながら各社の営業マンが頑張っているようですが。。。

今年も原油高とコストダウン。環境対策などいろいろなことを鑑みつつ一番には再生・更生タイヤを検討しなければならないのですよね。ごめんな営業の人。

この再生・更生タイヤにもいろいろありまして、当社では委託生産方式というのをお願いしています。
委託生産とは新品を磨耗限界まで履きつぶし、その使いあげた使用限界のタイヤにまた新しいゴムをのせて再生してもらうというパターンですね。これで１つのタイヤが２世代まで使用でき、およそ生涯ライフ３０万kmを当社にて過ごすことで、原材料と環境資源の削減に努めています。

再生の方式にも、リモールド方式とプレキュア方式といろいろあるようですが。
最近の技術革新は素晴らしいですからね。ちょっと見た目では、えぇこれが再生なのとびっくりするような美しいタイヤとなって帰ってきますから、メーカーさん達には感謝の念がたえません。
そして、今年はエコタイヤの再生パターンというのも確立されたそうです。
トータルライフに燃費にその固体重量の削減に努力されている技術屋さん達に感謝です。

では
2007/09/28 (金) 省燃費タイヤの新シリーズをテスト

ブリヂストンさんから新しく発売された『ECOPIA M891�U』をテスト車へ装着しました。
前回ミシュランタイヤさんの『XJE4 MixEnaergy』を装着していたトラックにですね。

これで、両社の省エネタイヤの比較ができるというわけですが(^_^;)

まず、前回の『ECOPIA M891』からの変更点はどんなものなんでしょう。
従来のM810などと比べ、省エネ対策に特化した技術は以下のようなものです。

• 走行中の転がり抵抗を抑えるために転動時の変形を軽減するため、ビート面やトレッド面を堅く、サイドウォールをやわらかくした。(剛柔剛の構造)
• 走行中の路面接触によるトレッドゴムの繰り返し圧縮運動で生じるヒステリシスロスを抑制するためのパターン形状と新しいコンパウンドの採用による転がり抵抗の改良。

ということですね。結果が楽しみです。

では
2007/09/15 (土)　暇です。

ばたばたとした一週間も連休前になり暇になりました。
ホームページも更新しなきゃなんないんですけどね。(笑)

トラックの日の打ち合わせやら、委員会活動やら、ばたばたとしております。
昨夜のWTIの原油価格が80ドルを超えたことが気になりますが、
中東産の原油もつられ高になるのでしょうね。それに備えてまたお客様を一回り
してこなければなりません。良い話ならねぇ。。。

サブプライムあたりの問題が、こんなところにまで波及するとは
なんとグローバルな会社なんだろうと思います(^_^;)

ちっぽけな田舎の会社ですが(笑)

しかし、なんか工夫しなきゃなんないですな。業界もその話題でもちきりです。
おいらのところは、なるべく走らずに運送できるようにと船舶利用型への運行シフト
進めていましたから、なんとかですが。
その船舶ですら油を使いますからね。今年のクリスマスプレゼントはサーチャージに
なりそうです。少しポジション見直して、トータルコストダウンの仕入れを行わなければ
なりませんね。

では2007/08/03 (金) 新型スーパーグレートを登録してきました。



環境に優しいトラックを目指して
コモンレール式燃料噴射エンジン＆尿素ＳＣＲシステム搭載の新型三菱を登録してまいりました。
昨年は日産ディーゼルさんのクオンでしたが、今年は長距離運行車についての入替なので、
全国地区２４時間修理サポート体制の厚い三菱ふそうを２台導入しました。
さっそく、その登録の様子からです。

　　

燃料タンクスペースは、今回の尿素水タンクの装着によりますます厳しいサイズになりましたが
純正300リットルタンクがなんとか２個納まるようで、合計600リットル
輸送機の400リットルタンク２つは無理だなと判断します。もうぎりぎりのスペース(^_^;)


新しい灯火規制もあり、ホーム作業時に必要なホームストッパー（車が壊れないようにするゴム）は
ごらんのとおり、外側８０度の位置において方向指示器のランプが見えなくなる恐れがあるとのことで
テールランプ類を下にさげざるおえませんでした。
(^_^;)　ヨーロッパの基準にあわせたとはいえ、ちょいと厳しい法改正ですね。
おかげで、なんだか後ろから見るとこれまでの車よりブサイクです。

つづいて最大安定傾斜角度の測定。

トラックを斜め３５度まで傾けてもひっくり返らないように製作されているのかというテスト
国内最大サイズですからね。実際にひっくり返ったら洒落になりませんから（笑）見事なものです。
これは、上昇中。テスト終盤ではもうちょいと傾きます。もちろん安全のため
もちろん車体にはワイヤーの安全帯を装着しております。







　今回も荷台は最大です。
　幅2370mm長さ9650mm高さ2720mm
　
　縦横骨材やその位置、数まで指定した
　超頑丈ボディで、あちこちから貨物を固定できるよう
　レール、フック、スタンション等を装備した万能型

　最大積載量は12400kgしかとれませんでしたが
　輸送中の安全の確保が第一の荷台です。
　










環境負荷低減と省燃費の技術を両立させるというエンジン

まっ燃費に関してはこれからテストですね。従来車のデータ沢山持ってますから。

　　
　　新しい灯火規制により地上より1.2m以下に納まらなければならなくなったヘッドライト
　　豪華ですが、ちょいとぶつけると、えらい出費も予想されます(-_-;)

　

サスペンションに関しては少し骨材の厚みが増したことと、ショックアブソーバ類が増えたようで、空気バネ特有の共振や異常振動を低減させるようです。この辺で車重が少し重くなったのですね。
その他、総てが電子制御化したのでオルターネータ（交流発電機）の大型化とフロントタイヤをとめるクリップボルトが太く強化されたこと。。。エアーフィルターエレメントが、かって技術提携をしていたダイムラーベンツ等の技術を取り入れて１０万km対応になったことでしょうか。

ランニングコストも比較しなければなりませんね。

●新規テスト車0708_1　諸元
　三菱ふそう　BDG-FS55JZ 原動機6M70
　　　　　　　　　車輌総重量　24990kg
　　　　　　　　　装着タイヤ　　ブリヂストン　M810(従来規格) 245/70R 19.5　12本
　　　　　　　　　メーカーより引き渡し時の平均燃費　3.8km/L
　　　　　　　　　当社保有従来車平均燃費　3.2km/L (PJ-FS55JZ比較)
　　　　　　　　　尿素水消耗率　

　もう一台は８月７日登録後、考えます。
　ミシュランタイヤでテストしてみましょうか。(^_^;)　しげさん（笑）


2007/08/04 (土)　車体表示看板、社名ロゴを貼付けましたので、さっそく運行開始です。

５年払いの家を２軒建てたようなもんですからね。頑張らなくっちゃですね。

それにしても最近のトラックって豪華(^_^;)　おいらが乗ってた頃なんて。。。（笑）
事故の無い様、安全祈願をして送り出しました。

　

2007/08/07 (火)　2台目の登録
乗務員の希望でナンバーが出来上がらないんですよと遅れて登録したんですが
なんと字光式ナンバー(-_-;)　朝から正座ものの話で。
三浦君は怒られています。トラックに光るナンバープレートなんて。うーん






ばだはたとしましたが、乗り換えも無事終わり、尿素も満タン後
初荷を積みに行かせました。精密機械を積んで関西空港行きです。
大事に乗って欲しいですね。

では
2007/06/30 (土) 次世代燃料とその課題

最近、植物（麦とかサトウキビとか）を醸造し蒸留させたエタノールをガソリンへ添加するバイオ燃料の話を
あちこちで耳にします。ダッシュ村でもやっていましたね(^_^;)

ご当地栽培物でないとＣＯ２排出総量の削減には寄与しないのですが、それでもみんなで取り組む地球
温暖化対策としては良い話ですね。

ガソリン、軽油、石炭等、従来の自動車や産業機器類の内燃機関に用いられている燃料の種類は多岐に
わたりますが、我々の運輸産業においての主役燃料は軽油です。
これは単位重量あたりの動力源エネルギー効率の関係で、現在の技術ではガソリンエンジンに比べ
ディーゼルエンジンの方が重量車の動力源としては最も効率が良いからですが。

その軽油にも、原油精製段階での硫黄分の除去等の新技術が取り入られ、環境対策技術に関しては
日々日進月歩をたどっています。（サルファフリー燃料への転換等）

そして、燃焼効率技術にしても、機械式噴射ポンプによる燃料圧送方式からユニットインジェクション方式
やコモンレール方式へ進歩し機械や人間の手による燃焼制御ではなく、コンピュータ管理された制御方式
へと変化しています。

余談
軽油を使ったディーゼル機関、サバテサイクルというんですが(^_^;)
昔は、ガソリンエンジンのように気化器（キャブレータ）で空気とガソリンの混合ガスを作り、
燃焼室へ送る方式とは違い、ディーゼルでは空気のみを燃焼室に送り、ピストンが上昇
するところへ燃料軽油をたらたらとこぼしていました。(・_・)ヾ(^_^;)　噴射

機械式にも技術の進化が一杯取り入れられ、すごいものが出てくるのですが、やはり
ガソリンエンジンとは異なり、温度の上がった空気の中に燃料のみを噴射する拡散燃焼
方式では着火から燃焼までが均一になりにくいんですね。それが黒煙や、窒素酸化物の
発生につながっていたんですが、電子制御技術ってぇものはすごいです。

新型エンジン（コモンレール方式）では、本来の燃料の圧送というか燃料の送圧エネルギー
を常時千何百気圧という状態で蓄圧しておき、噴射制御はコンピュータにより制御された
インジェクタが行うというもの。このコンピュータ制御が素晴らしい(^_^;)
はじめちょろちょろなかぱっぱという難しい噴射を行うのです。４サイクル（吸気・圧縮・爆発・排気）
の中で５〜６回も噴射を繰り返す。何千・何万分の１秒の世界での噴射制御。
世界で初めて実用化したのが技術の国日本のデンソーさんですから素晴らしいの一言です。

当然、新技術につぐ新技術の中で要求される材料厳選も恐ろしいほど過酷な要求基準を満たして
いかなければならないのですが、次世代燃料と呼ばれるＦＴ合成油、ＧＴＬ燃料（天然ガス加工燃料）、
ＢＴＬ燃料（バイオディーゼル）、ＣＴＬ燃料（石炭加工燃料）という様々な規格のどれに合わせていく
のか、想定どころが課題です。

各次世代燃料の生成過程の違いや大手製油所等の持つ設備・コスト負担等考えると、これからが
大変な規格の変わり目であると思いますね。
ベーターとＶＨＳの争いではないですが、一台買えば１０年は使ってしまうという(^_^;)
トラックについて、どの方式をチョイスすることが主流に乗るのか、先を見極めなければならない
課題が我々ユーザーに求められているようです。

2007/06/29 (金) 日々雑感
こんにちは、梅雨明け間近の暑さに汗だくになっている、にしきです。(^_^;)

先日のゴミ騒動の犯人捕まりました。ご報告申し上げます。m(_ _)m
現在最終捜査とのことで、杵築警察署職員さんが確認捜査中です。
あれについては総て、犯人に片付けてもらいました。しかし本人ではなく依頼された業者が
片付けにきましたが(-_-;)　しかも、いまだにお詫びなし。

こういう犯罪やテレビマスコミで日々流れる犯罪やら見ていると、人と人の関わりが希薄している
世の中で、道徳とか常識とかいうものまで希薄化しているのかなぁと悲しく思いますね。

道徳に然り、常識に然り、共同生活を営む家庭や社会との関わりについて、おいらも子供達や
社員にちゃんと伝えられているのかなと思う最近です。(^_^;)

まぁ、人格形成において重要なのは初期教育（家庭）からですからね。
他人のもの盗っちゃいけませんよとか、勝手に殺しちゃだめですよとか、さまざまな一般常識を
家庭において教えられないからといって、学校や会社や社会のせいにされても困るんですが。。。
戦後、我々は豊かになりましたものの何か大事なものも失っていってるのかなぁと思いました。

さて、運行管理者の試験が近づいているそうです。
今年は、うちの会社からも運行管理事務補助で頑張ってる女の子が挑戦するようですが。
資格と職責について、いずれ悩む次期もくると思うのですが、頑張って欲しいものです。(^_^)

ＪＲのように、我々は旅客運送ではないので、福知山のような悲惨な事故はありませんが、
我々も大きな貨物自動車を取り扱う運送事業者、変わりはありません。
事故の分析がどうであれ、それを操作しているのが人間であるかぎり、人は欲や煩悩の塊で
あり、人の中には自分に優しく、他人に厳しい甘えた部分が存在し、それらがヒューマンエラー
を引き起こす最大の原因となるわけで、管理者として、そういうものと真剣に取組んだとき、
教育とは何ぞやなどと葛藤する哲学モードに入るのですね。

懲罰委員会があるから、また怒られるから事故になる。(-_-;)　詭弁ですね。
大切な旅客の命を預かっているんだという自負や職人意識の希薄化が、後先を考えない
事故の誘発につながるだけで、中途半端な人間が増えただけですね。

プロとして、職や社会やお客様へとの関わりを教えていくために、模索続ける日々です。

では

2007/06/04 (月) 環境に優しいエンジン

欧米では、大気汚染の元凶となる自動車排出ガスや工場から排出されるガスの有害な成分を
取り除く研究が進んでいます。日本でも小泉総理大臣の時に世界で一番厳しい基準にしますと
諸外国との話し合いの中、発表しましたが。

自動車･･･トラックの場合おおむね二つの方式の戦いとなりそうです。
ひとつは、日野自動車さんなどが推進する大型EGR(排気ガス再循環装置)での有害物質減量
もうひとつは日産ディーゼルさんが取り入れた尿素水を排気ガスにふりかける後処理方式。
どちらも一長一短なんでしょうが、こういう技術を開発するということは素晴らしいことですね。

で、当社でも昨年10月より日産ディーゼル・クオンを使っているのですが。

今度三菱からも、尿素SCR方式のトラックがでるようになりましたんで展示会に行ってきました。

一通り見て、雑感(^_^)
新型スーパーグレート　尿素SCRシステム装備ということで、これまでの燃料タンクが付いてた部分に
40-50リットルはある尿素水用のタンクが座っています。
また、その他の改善点は、フロントタイヤを取り付けているクリップボルトが日産同様少し直径の太いものに
変更され、オルターネータ(交流発電機)が大型化された模様です。
その他スタビライザやショックアブソーバなどの動力駆動部分の衝撃を緩和する補助装置がついてたみたい
ですから、ウェイト的には些少前軸荷重が増えたといったとこでしょうか(^_^;)

本日忙しいので画像は後日、では大分市まで行って来ます。

では

2007/05/16 (水)　環境対応と低燃費、低ＣＯ2

昨日大分県トラック協会中央西支部総会があったのですが、我々だけではなく各社環境対応に
努力されているようです。僕たちも環境負荷低減に毎年様々な努力をしてきたわけですが。
環境負荷低減に対するコストの問題については関西関東地区のように規制にさらされている場所
とは違い、この片田舎の地方では現実味の無い話で大変でもあります。

それでも少しずつですが実績が認められてきたのかなと思います。
●新長期排出ガス規制と新燃費基準への対応
日産ディーゼルさんのクオンを導入して８ヶ月、いろいろとテストを繰り返していますが燃費については
旧来の日産車に比べて良くなったものの、まだまだ3km/L台に達していません。
これについてはトラクタ（重量セミトレーラを牽引する車両）であること、また大分県から九州各都市に
渡るには峠を越えなければならないことも起因しているのでしょうが、一番なのは運転手の乗り方なのかな
とも思っています。ＧＥ13というエンジンも面白いのですがね。
１３リットルという排気量とユニットインジェクタという燃料噴射方式は回転数に比例して燃料を消費する
んでしょうね。そろそろ１０リットルの慣性走行時休気筒エンジンが出てきても良いような気もしますが。


新型三菱です。
１２リットル、コモンレール、クールドEGR
尿素ＳＣＲの採用によりどう変わるんでしょうか。

では

2006/11/02 (木) 原油価格が落ち着いてきたのかな

ここのところ、暖冬予測の影響か原油価格が下がっています。
１バレル56-58ドル。2,3年前の水準に戻ってきたようですね。
日本ではドバイ平均を基準としているようですから１ガロンの現在の為替差を考えても
１リットルあたり42円ほどになるのでしょう。しかし、なかなか下がらん。

油屋さん達との攻防はまだつづいています(-_-;)

軽油の場合は、これに調達コストと軽油引取税を足しても、おそらく82-83円あたりの1次仕入れ価格が
妥当だとは思うのですが、如何なもんなんでしょうね。
値上げのときは、あれほど来ていた営業マンが、まったく寄り付きません。困ったもんです。
それにしてもガソリンにしても軽油にしても、地方道路財源ですから、お上も動く気配ないし。（溜め息）

日本列島の動脈静脈を担う物流業界が停滞するということは、経済の心筋梗塞を引き起こしかねませんぞ。

しかしながら、一応消費者ですからこの冬の値下げ圧力は業界上げて必死の取組みになるものと思いますね。
58ドル116円でも43円くらいの原油単価(^_^;)　調達コスト8円、軽油引取税32.1円足しても83円ぢゃないかとね。

思い返せば、3年前なんて、軽油引取税足しても64円平均だったもの。
儲けは環境対策設備にまわせたけど、今年のトラック事業者全国大会は、そんな事業者の怒りのシュプレ
ヒコールにて盛会に終わったそうです。環境対策が先か合理化が先かなんて、難しいですよね。
まだまだ我々の業界は進まぬ価格転嫁の問題等、課題が山積しているようです。

一応10月は4円下げてもらいました。これから冬や春に向け、1日も早く70円台への復活を期待しています。

では

2006/10/27 (金)　金山椎茸食べてきました。

自然派くらぶアースインダストリーさんが販売している金山椎茸の秋物が早くも発生したということで
さっそく見に行ってまいりました。http://www.earth-industry.com/


　金山のおいちゃんは
　去年から試行錯誤に水の具合を試験していた
　ようですが。
　トマトでもそうらしいのですが極限まで水分を
　しぼったりすると美味しくなるのだそうです。

　そして大味にならないように大きさにも
　注意して発生の時期になると温度湿度の
　管理に気が抜けず、寝てもさめても
　椎茸に執りつかれた様になるんだそうです






そして今年の特別栽培品をさっそく頂きました(^^)ヾ(^^;)　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　しいたけ焼き
　おいらこれしか(^_^;)　作りきらんし
　嫁も赤ん坊の世話でおいらの面倒までは
　見てくれません。
　
　やっぱ美味いですねぇ
　しいたけそのものの味が深いせいか
　そのままのコクがなんともいえません。
　この後撮影を忘れて飲んでしまいました(笑)
　しかも子供達からせっかくの椎茸を横取りされるし
　お前ら(-_-;)　
　子供達もおいしいものは何か知っているようです。





　椎茸のじくも手で割いて
　カットワカメとお味噌汁にしてみました。

　飲んだ後のこの一杯が
　たまらないですね。

　椎茸は食べても太らないし(^_^;)
　血圧にもいいみたいだし
　いいものはじめたら、なんだか役得して
　いるような気がしました。すみません。





大分県産どんこ椎茸は最高です。(^^)　椎茸の国の人だから

では

2006/10/24 (火) インターネットショップ『いいもの・にしきねっと』

農家のじいちゃんばぁちゃんは機械が苦手です。
僕らでは動かせないようなコンバインとかは得意なんですけどね(^_^;)
字が小さいのと、パソコンという魔法の箱と格闘するには時間が足らないんだとよく言われております。
『先日テレビでインターネットを使ってなんとかとか言いよったが、インターネットちゅーのは凄いらしい』
そういう情報だけは伝わっているようで、興味はあるものの如何ともし難く、会社勤めの息子や孫に
聞くにも聞けないかわいそうな存在なのです。

まぁ簡単にインターネットで販売とはいっても、法律の勉強であるとか資格であるとか製作・対応・管理など
山積する課題はいっぱいありますからね。普段は山に入って仕事しているのにメールなんて見る暇が
なかったり、そんな時間があるなら少しでも多く少しでも良いものを作りたいと若い者以上に忙しいのが
じぃちゃんばぁちゃんであったりするわけです。

そんなじぃちゃんばぁちゃん達に育てられ39歳になりました(^_^;)
今は、おいら達も大変な時代ですが、じぃちゃんやばぁちゃんたちの農業経営も大変です。
ハウス栽培にしても露地栽培にしても、掛けた労力をはるかに越す大儲けなんて、よほどでなければ
期待は出来ませんが、今のままではいけないと真剣に考えているのです。

輸入も自由化になって、米価もここまで下がるとは思いませんでしたしね。
フルーツにしても多く大量に買う人たちは減ってきているのです。核家族や単身生活の弊害なんでしょうか。
そんな折、『運送屋という地域の古くからのコミュニティが、じぃちゃんたちの代わりになろうか?』という話が
持ち上がったのです。仕事柄、事務員はいるしFAX、電話、電子メールあるし、インターネットも常時接続やし
何と言っても、売れた後の対応が早い。そしてそんな夢の取組みを考えはじめました。

インターネットで販売するために必要な機材は(^_^;)　すべて手元にあるし
ただ販売関係ということで新しくサーバーを借りました。だから成功報酬型でいわゆる機材の共同利用
という形ですね。儲かる儲からんとか言う前に、じぃちゃんばぁちゃんが丹精込めて作った農産物を
現在の市場をとおしたものでなく産地直送で新鮮で安全で安心して食べられるものを届けられることが
できて生のお客様の反応をじぃちゃんやばぁちゃん達に返すことが出来たら、もっともっと元気に頑張れる
のですよね。

あとは市場。ただ待っていても仕方ないんでYahoo!オークションというどでかい市場やその他の販売サイトの
調査を行い。道の駅や地元の組合関係での話などを聞き、なんとかお役に立てるかなと言ったところです。
一番面白そうなのは、じぃちゃんたちの話が聞けることかな。

こんなところから地域コミュニティが発信できると良いですね。
杵築の年寄は元気がいい(^_^;)　いいものちゃんと食べてるからかな。
では　　　　　　　　　　

2006/1/1 (日)　カウントダウンがはじまりました

　新年明けましておめでとうございます。
　ネットの方も活発なようでかなり重たくなってきています。
　本サイトも1998年より8年目に突入しました。
　中々更新ままならず、お見苦しい点が数多く存在いたしますが
　これならも努力して充実をはかりたく思います。
　どうぞよろしくお願い申し上げます。

2005/03/09 (水)　繁忙期です(^^;)

ええと、更新がままなりません。お許しくださいm(_ _)m

今期もあと残すとこ２０日あまりとなりました。最後は全速力で走りぬくのみです。
勉強会の設立やら、ゴルフの幹事のお手伝いやら本業やらといろいろと追われているのですが。

終盤になってインフルエンザにかかるとは思いもよりませんでした。精進が足りません（反省）

さて、大分県内の運送会社８社の有志があつまって相互の協力や物流について本質の勉強を
はじめました。協同組合とまではいかないのですが、それぞれさまざまなお客様を抱えより良質な
お客様満足度の追求や全体最適の推進や人材教育に至るまで他多岐にわたり、本当の意味合いで
将来の大分県の物流のために頑張ろうじゃないのよということで。

ちょっと硬めの話ですが(^^;)　参加することになりました。

ホームページも作ったんで(^^;)ヾ(--;)　本当に忙しいんかいと言われそうですが(笑)

興味のある方は覗いてやってください。>>

親睦目的の会は多々ありますからね。これは将来、県の担当者の皆さんや地元企業の皆さんにも
参加していただき、九州島内のハブが鳥栖や甘木であるのなら、その配膳後方支援地区が
海路の豊かな豊後水道であっても良いでしょうし、関西・中部空港など盛んに物流が加速をはじめた時
京都議定書の発効に伴う環境問題などを考慮すると、もう一度東九州の玄関口『大分県』として活性化
してもらいたいと思いますね。

関東圏・関西圏・四国圏にフェリー航路を多く抱え、関門海峡のような障害のない豊かな海上路。
４５０年の時を越え南蛮文化が栄えた街大分というものが、もう一度時代の風を感じるお手伝いを
させてもらえたらと思っています。

では

トラックの日(^^;)

  2004/07/15 (木) 15ｔ　低床平ボディ車　リニューアル作業

背高な精密機器の運搬から機械加工品・鐵鋼重量品輸送に活躍している平ボディ車
時々竹も運んでいますが(＾＾;　大分の名産と言ってもいいのでしょうかね。

平成13年導入後、さまざまな現場で活躍してくれてます。
本年、山九さんとの専属契約もウィング車に変更になりましたので、さっそく自社色への塗り替えを行いました。

担当乗務員の休暇中のリニューアルにて、出社してきたら驚くかもしれませんね(＾＾;　く、くるまがない(笑)


今年の春より少し色を明るく変更しました。白はメーカー色をやめ、ウレタンのホワイトに
黄色は関西ペイントさんのメジアムイエローを真似て少量の赤みを添加


前から見たら新車に戻りましたね(^^)　運転手が出てくるのが楽しみです。
今年は自社カラーで総輪エアーサスペンションの15t低床平ボディ車を活用しようと思います。
驚愕するほどの低振動、背高荷物や特殊機器に対応する荷台構造がお薦めの車両です。

15ｔ低床平ボディ
荷台サイズ　床面地上高　1100mm　荷台内幅　2370mm 荷台内長さ　9650mm　あおり高さ　800mm
主要装備　　長尺物用スタンション／重量物・コイル用スタンション　他
産業廃棄物収集運搬許可車両　大分県および政令都市大分市

お問合せはフリーダイヤル0120-094249　二宮か河野まで

でわ(^^)/

2004/06/26 (土) パワーゲート車って便利です。

　このパワーゲート車の規格寸法は
　最大積載量12,000kg 荷台内寸法　W 2370mm　L 9400mm H 2720mmです。
　後鋼板ゲート寸法は W 2370mm L 2370mm 揚力2,500kg
　
　現在は精密機器輸送にて国内全域をあちらこちらと動き回っています。このクラスの車はほぼ専属契約にて
　動いており、手配不可能であることから平成１３年に非専属用途（フリー契約用）に作成したものです。
　
　と、言っても元々のコンセプトは田舎ゆえに春や秋になると恒例の農協さん巡りの肥料運び（田舎は支所が小さいのです）
　に人員を取られないように肥料をパレットに積載し、且つ後部からリフトも乗せちゃえ(^^;　と言ったような。
　そんな感じで作った車ですが、この他に見られない荷台内高さが現在の精密機械・産業ロボット現場では安心感に
　つながり、国内大手の家電会社の現場や製造業・自動車部品メーカー様にご利用いただいております。
　地域のさまざまなお客様で共有していただくことがコスト削減につながるのですね。
 

 　広いゲートは落下等の危険を減少します。
お問合せはフリーダイヤル0120-094249　二宮か河野まで

でわ(^^)/

2004/05/20 (木) ★★★★プロフィア入庫(^^;)

九州日野自動車さんに頼んだ新型プロフィアが入庫してきましたので早速キャビンの塗装を行いました。
なんだか最近の車はいろいろと装備が複雑で、塗装がしにくくなってきましたね。
今回の塗料は日本ペイントさんのオレンジエローに少しだけウォッチングレッドを加味し関西ペイントの
メジアムイエローに近づけてみました。


　　　面長の新型は、まだ荷台がついていない為、のぺっとしたイメージです(^^;　


　　　フロントには各1つ、リヤには各2つずつエアーバックサスペンションが搭載　合計10個のエアーバックサスペンションで
　　　大切な荷物を輸送中の振動から守ります。
　　　これから荷台架装に入ります。

でわでわ(^^)/2004/05/19 (水) 新法人を設立(^^;)

2004/05/04 (火) 国土交通省　特車システムが変わりました。


国土交通省さんの広報が不足しているのか、あちこちから(^^;)　問い合わせがきます。
どーなったんですか？エラーがでるんですがｅｔｃ　うっうちは運送屋さんなんですが(;^^)A...ｱｾｱｾ
他に特集組んでいるホームページが見当たらないのでしょうね。

おいらぐらいの知識での解説でよければ、わかる範囲でレポートしておきます。

まず、URLが変更になりました。国土交通省特車システム　https://www.tokusya.ktr.mlit.go.jp/
httpのあとにsがついたのはSSL（Secure Sockets Layer）の暗号化通信をHTTPに実装したもの
WebブラウザとWebサーバ間の経路途中にての通信内容の盗聴･改ざんの危険性を回避するためだそうです。

次に申請用のサーバーが機能アップしたのか、ちょいと前なら固まってた作業がものの見事に
すいすいに改善されています。(^_^)σ　これは便利!!（ようやくやる気になったというか。。。）

そして、この特車システムで最も変わったことは電子申請データ作成後、そのままオンラインで申請データを
電送できることです。
※大分県の道路事務所さんでは(^^;)　これからしばし慣れるまでは、今までどおりできたデータをフロッピーに
入れて申請窓口まで持ってきてくださいと言ってましたね。しばらくはトラブルもあるのでしょうが、これからの技術
ですから頑張ってほしいものです。
道路事務所さんのパソコンや通信回線の方はレベルアップしたのでしょうか。かなり苦労してたけど。。。

で、オンライン申請までは良いのですが。。。

オンライン電送も便利です。ただし、考えられるデメリットとしては(^^;)

1.電子証明の管理が大変。（パソコン限定されるし、紛失でもしたら怖い怖い）
2.パソコン限定させない電子証明鍵（ＩＣカード）は高い。
3.道路事務所さんとのコミュニケーションが無くなる。

なにより、こまめにバックアップだけはとっておきましょう。(T_T)　経験者語るです。

ちなみに電子証明の利用料金一覧です。

環境が整ったら、入力開始です。以前と違うのは特車システムホームページからログインボタンを押すと、
ユーザーIDとパスワードのボタンの下側に【ユーザーＩＤ未登録の方はこちらから】ボタンが新設されました。↓

【ユーザーＩＤ未登録の方はこちらから】ボタンをクリックすると
１.本人の申請
２.代理人からの申請（行政書士さん達）　普通なら(^^;)本人申請が多いのではないでしょうか。
が表示され、もちろん本人申請で進んでいくと↓

上のように新規申請の入力画面がでますから、会社名や連絡先、申請担当者名や部署名（本社とか○○支店）を
入力し、登録をクリックし進んでいくと新しいＩＤとパスワードを発行してくれますので

必ずＩＤとパスワードは紙に書き記すか、印刷して保存しておかないとあとで泣きをみます。(T_T)　
詳しいイメージは>>申請書情報入力-(1)ID未取得の場合

地図表示や、印刷機能はかなり改善されました。テストからつきあってきたおいらなんかは感動ものです。
いろいろな人達の努力があったのだと拍手を送りたいぐらいです。本当に素晴らしい。

ただ何度も言いますが、Ｊａｖａの設定は注意(^^;)バージョンと設定

最近合意し仲直りしようとしているMicrosoft社とSUNですが、Javaはどうなるんでしょうね。
Microsoftと和解した今こそSunはJavaをオープンソースにするべきだなんて意見もありますが。。。

良いものは変わらないんだじゃなくて変われないんだの精神で頑張ってもらいたいものです。
以上トップリンク以外お断りのお願いもありましたが、より良く利用していただきたい想いをこめてレポート
いたします。

最後に、寸法データはcm入力です。車両メーカ各社諸元表はmm表記ですのでセンチメートルに変換し
入力しないと、化け物のように大きな車両として認識されますので注意が必要です。
連結車の最小回転半径算出は、国土交通省通行許可申請支援ソフト『特殊車輌システム』でも取り上げていますが
もっと判りやすいものに近々書き上げておきます。

でわでわ(^^)/

2004/04/22 (木) ジェットパックお色直し

４月に入り、もろもろ残務整理に追われております。こんにちはにしきです。(^^)
本年１月に導入したジェットパック。当社では主として活性炭・濾過材の輸送用にと導入しました。
白い粉体を運ぶ車は多いのですが、黒い粉体を運ぶとなると、タンク内のクリーニングの問題にて中々
九州地区にても見つからない車両の一つでありまして、無いのなら作ってしまえと。。。

中古を買ってきて作っちゃいました。(^^;

活性炭の用途はさまざまです。水質改善、工場換気改善、廃水処理に臭気処理。
酒造・醤油などの醸造業・飲料水メーカー・製糖工場や製薬会社・病院・バイオ研究所から
精密機器半導体機器製造会社の等クリーンルームまで、ありとあらゆる現場で使われている活性炭ですが。

今回運ぶ活性炭は処理場の焼却炉の可燃物に混ぜて焼却することでダイオキシンの発生をかなりのレベルまで抑制できる
そうで、素晴らしい技術のお手伝いをさせてもらうことになり、せっかくだからお色直しもと、なりました。
ちょっとだけ新しくなりました。さっそく明日はNishiki-netのロゴマークと看板張りです。


極東開発製のタンクですが、一度に15立方メートルもの大量輸送ができ、小回りもきくのでこれからが期待される
車になってくれればと、いつもより丁寧にウレタン塗装しました(^^;　おかげで今日はシンナー酔いです。よろよろ



ちなみに、極東さんのホームページにてジェットパックセミトレーラの紹介があるのですが(^^;
★極東開発　ジェットパックセミトレーラ

びっくりしました。我社のカラーと全く同じなのですね。　こちらの方が真似したみたいで。。
極東さんもびっくりでしょうね(^^;

あとがき
九州日野自動車の真田君　ごめんね。
四ツ星プロフィア導入のトピックスは、また作るから。

でわでわ(^^)/

2004/03/22 (月) 2004西日本トラック物流シンポジウム　その３


あっとゆー間に３月も残すところ１週間です。(^^;)
一般貨物に雑貨に引越に精密機械輸送にごった返しております。うれしいものです。

さて、2004西日本トラック物流シンポジウム視察記　最終回です。まずは全日本トラック協会
豊田榮次専務理事は運輸省出身です。環境庁大気保全局交通公害対策室補佐官や運輸局整備部長、
交通局技術安全部整備課長、鉄道局保安車両課長を歴任され、いわゆる指導側の出身なのですが(^^;)

とにかくお話が巧い人です。聞く方にも解り易く丁寧にお話してくださるところが、魅力なのでしょう。
『これからの物流を考える』というテーマに、現場とかけ離れた筋の難しいお話ではなく、最も現場に即した
我々物流業界のおかれた日常的問題や環境負荷低減への対策が与えるコストの増加問題。
現在の法律の問題点や今後改正される法律、それを管轄する省庁の多岐化が本当に環境負荷を低減させ
ようという取組みを広げられる後押しになっているか？じつは足かせになっているのではないか。
またこの厳しい景況感を自己努力で対応しよう（生き残ろう）とする経営者や現場の障害になっているのでは
ないかと、解り易い例をだされお話しされました。

また、国内では軽油に代わる代替燃料の問題やそれらを供給する施設インフラ整備など、さまざまに考える
と、本当に軽油は悪の根源なのか？石油業界では害をなすとされる軽油の硫黄分の除去技術も良いところまで
きており、近い将来（2005年より一部・2008年より全面）、硫黄分を10ppm以下にしたサルファフリー燃料を
供給するところまできている、うまく利用すれば軽油ほど大型車両の燃料源として熱効率の高い･･･省エネルギー
を維持でき、普及安い媒体はないのにとのことでした。

実際NoxPMを削減する技術も良いところまで進んできております。(^_^)
日野自動車さんが排気ガスをもう一度燃焼室に戻すEGRという方法の中で従来とはちょいとだけ違う、戻す過程に
おいて排気ガスを冷却しながら戻す方法と吸気中に掟破りの排気弁一瞬開放し逆流させるという方法を合わせた
技術、『コンバインドＥＧＲ』を発表しましたし。
日産ディーゼルさんにおいては尿素水を用いた尿素ＳＣＲというシステム...(^^;)　こちらは原動機より排出された
以降の排気ガスの排出経路途中に尿素水を噴霧する。高温の排気ガスによりさらされた尿素水は熱分解後、アン
モニアを生成し、発生したアンモニアを持ってNoxをSCR触媒とともに還元するというやり方。
オランダやベルギー、イギリス、デンマーク、ポルトガルでは結構普及している方法だそうですが、国内では尿素水
の供給に関するインフラ整備の問題もあるそうです。

ここいら辺でベーターとＶＨＳの争い（規格の主導権争い）はやめていただき、低公害車両の標準化をもって大量生産
にともなうコスト削減で一刻も早く普及していただくことが我々ユーザーや市民の願いでもあります。
頑張ってもらいたいものですね。

最後に東陶機器広瀬物流本部長からは、メーカーから見た物流業者への提言。
お尻だって洗ってほしい（ちょいと昔のフレーズですね）のＴＯＴＯさんと言った方が判り易いと思いますが
東陶機器は大正6年（1917年）福岡県北九州市に創業したそうです。筑豊という当時の大量燃料供給源（石炭）、
天草という原材料供給源（陶石）そして海外輸出の拠点（門司港）を見据えてとおっしゃってましたが。
海外輸出？？ちょいと調べたら前身である日本陶器合名会社さんは明治37年（1904年）に貿易商社森村組さんに
より洋食器の陶磁器製造の為に設立とありました。ＴＯＴＯさんは衛生陶器の事業化の為に独立だったそうです。
もっともっと調べたら、この森村組さんの祖・森村市左衛門さんのサクセスストーリーも素晴らしいですね。
”官”に頼らず「独立自営」の精神のもと、ひたすら『國利民福』に貢献。うーん　すごい。

話はそれましたが、(^^;)　森村さんについては、また勉強してきます。

ＴＯＴＯさんは衛生陶器製造販売もですが現在では住宅設備機器販売が主としていて、最も力を入れているのが
リフォームによるハードの交換需要の確立と施工業者さんのネットワーク作りだそうです。
育てる漁業ですね。　このシンポウジウムで各界の皆さんのお話のとおり、道路網の発達や行き交う情報量の
増大にともなう商圏域の拡大等により国内においては概ね全国５拠点への集約化を果たしたそうです。
また、その物流についての委託方式については生産拠点直送やエリア・ドッキング輸送をはじめ、さまざまな
輸送方法をテストされていて、最近では県別エリア別に分けて１社に託す方式へ変更したそうです。

そして一つの荷主さんとして物流業者について、こう述べておられました。
各エリアでの最終工程を考えるとネットワークの充実が急務であり、品質向上への取組みが活発であること
乗務員教育もそうですが、マナーや危機対応力、そして輸送改善へ向けた提案をしていただける企業が
ＴＯＴＯさんを支えてくれました。これからもこういう活動を続けていってほしいですと。

お互いに必要とし必要とされる企業の関係って良いですね(^_^)　精神的に報われる部分がより結束の強いもの
となって、本当の効率化や付加価値の向上を為し得るのかもしれません。

2004/02/24 (火)　シリーズ『崩』　第二章

大分は、鳥インフルエンザの騒動で大変であります。こんにちはにしきです。
厳しい折には厳しいことが続くもので、農家の皆さんの切なる想いはどこへ持っていけば
良いのでしょうか、そしてそこに何もできない運送屋の私がありました。(T-T)

現在、我社が担当する給餌は臼杵地区です。
30年は卵価も動かず、設備だけはでかくて、見かけからは、さぞ儲かっているんだろうぐらいしか
言われないけど、生き残っていかなければならないから設備投資したんだと、小さな声で語っていた
おじいさんの声を聞きもう何年も経ちます。若い頃の無理がたたってか身体をこわされ、今では違う
方に経営を託されましたが。地方においての農家は儲かるばかりの商売ではありません。

牛も、乳価やＢＳＥの問題があり、みかんも後継者の問題で大変な時であり、凡そ量産にともなう
過剰供給からの負のスパイラルをどう対応していくかという問題は、我々にも遠からず身近な問題で
あるのかもしれません。合理化・効率化を推進し諸外国のものと競争する社会においてコストダウンは
至上課題であり、人的に時間軸に集約を掛けていくことが絶対条件ではないかとの葛藤が芽生えます。
今は魅力あるモノ作り、それを求めて漂わなければならないのかもしれませんね。

本日、中型車を４台発注いたしました。環境規制に対応するにあたり、お客様のより困ったところ
速度規制後の急送品に対応しなければならない問題、とても大型車（最近では増トン車）を満たすほどの
出荷量はないのだけれども、コストは切り詰めたいというご要望。さまざまなものに対応するための集配車
としての機能を持たせ、且つ環境に対応しなければならない場所まで輸送するにあたり、それらを満たす
規制対応車の早期配備が求められたからです。
と、同時に老朽化、、、といっても(＾＾;　平成４年式、５年式で、年の割には走行距離も少なくまだまだ活ける
車輌を第一線の長距離輸送車両から外しました。

頑張らなければなりません。お客様の想いをつなぐ我々が懸命に生き残り、お客様へ新しいサービスを
お届けし続けることが私達の存在価値でもあるわけですから。

★平成16年式　平ボディ　広幅４ｔ車　荷台幅2350mm×荷台長さ6200mm
　大型車輌に積み付けるパレットをそのまま２列に積載可能。小回りのきく機動力は、弊社の新規格車輌の
　後方を支援するばかりでなく、環境・急送品に対応いたします。近日配備予定

『崩』　第二章　学ぶ姿勢
平成６年に法改正があり増トン車と呼ばれる車輌総重量25ｔ車が誕生いたしました。
当時は中途半端なだとか、国鉄コンテナ積んで中身が10ｔ積めるようになっただけだよとか同業者間でも
安易に考えているふしがありましたが、人間１人で輸送できる領域が広がるということは、コストダウンの
第一歩であり、時代についていかなければ旧態依然の価値観では予想以上の価格の下落に食べていけ
なくなるのではとの空恐ろしい恐怖感から１０年が経ち、やはり旧規格での輸送業界は厳しい現実が目の
当たりになっているようです。
バブル後よりもここ２、３年の骨太路線になってからの方が厳しいようで、最近の勉強会では真剣なまなざしで
何かを持って帰ろうとする若い人達が増えました。･･･と、のたまう私も若いのですが(^◇^;)バキッ☆＼(--;)
さまざまな団体の青年部における遊びも良いのでしょうが、この何かを持って帰ろうとする真剣にならざるを
えないハングリーな状況を、我々は忘れていたのではないでしょうか。
ふと振り返れば、チンする世代（ボタンひとつで何でもできる時代に生まれたからだそうです(＾＾;）も骨太の
改革は学ぶ姿勢を正すという点で効果があるようです。うーん、おいちゃんも負けられん。(笑)

でわでわ(^^)/

2003/09/01 (月) 総輪エアサス恒温ウィング車運行開始!!

待望の総輪エアサス恒温ウィング車が完成いたしました。(^^)
パンフレット製作中ですが、その中からちょっとだけ抜粋

車両製作の現場から
熱源もクリーンな 排熱利用型温水循環ヒーターと 庫内循環空気清浄装置を搭載 地球に優しい環境配慮型の加温装置です。 天井、羽部には高い保冷性能を有する 軽量アルミサンドイッチ素材を使用したパネルを 使用し、空気清浄装置は庫内の、ちりやほこりを 回収いたします。	クリーン輸送を確実にする オールステンレスの床 クリーンな荷台は梱包資材の削減を お手伝いいたします。 更に開閉ドア各部に2重構造の 保冷防水膜ゴムを装備
ゆとりの荷台スペース 幅 　　　　　2370mm 高さ 　　　　2700mm 長さ 　　　　9500mm 後部間口  2600mm ラッシングレール　 4段 荷台床フック左右 10対 どんな方向からも貨物を固定し輸送中の安全を確保します。
運転室からもモニター可能な荷箱内温度 輸送中、荷台室内環境の把握って大変ですよね。でも、こんなところで新しい技術が育っているのです。 今回の車両は矢野特殊自動車さんにて製作いたしました。 これまで、このような車両は関東などの都市部にしか存在しませんでしたが、保冷・冷凍機器を搭載した車両製作では九州のパイオニア的存在の同社の技術をご提供いただき、九州人の、九州人による九州地区の企業の皆様のための車両を。少しでもお役に立にたてさせていただければと製作いたしました。 安心できる輸送車両での運行･･･私達のご提案です。